2018-08-29 10:09來源：經(jīng)濟日報

　　作者：陳 靜

　　相隔100天，2個女孩，2起命案，她們都是滴滴順風車的乘客。盡管在交通運輸部聯(lián)合公安部的約談中，滴滴再次表示“深感自責和愧疚”。人們在震驚和憤怒之余開始思考，在與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合并迅速發(fā)展的同時，諸如滴滴的互聯(lián)網(wǎng)“新面孔”們是否遺忘了什么？

　　種種事實表明，滴滴在此次悲劇中難辭其咎。在上次的鄭州空姐被殺案后，滴滴并沒有積極填補順風車業(yè)務的漏洞，建立起行之有效的應急響應機制。作為創(chuàng)新型的出行方式，順風車為廣大乘客提供了便利，互聯(lián)網(wǎng)出行也被視為新技術對傳統(tǒng)行業(yè)的深入改造，但無論對用戶還是對平臺而言，安全與便利都不能也不應成為一道選擇題。

　　野蠻生長起來的互聯(lián)網(wǎng)“新面孔”，該有怎樣的價值觀和義利觀？不斷兼并競爭對手，覆蓋廣大地區(qū)，擁有海量司機，滴滴確實要面對越來越多的管理考驗。對司機隊伍嚴加考核需要成本，建立應急響應機制需要成本，培養(yǎng)一支干練靠譜的客服隊伍也需要成本，但天下本就沒有“躺著賺錢”的生意，在安全面前，本來就不該有“劃算”和“不劃算”的考量。無論哪家企業(yè)，都不能只考慮增長，不在乎安全底線、不重視管理；資本的眼睛不能只盯著流量和市場份額。當企業(yè)的價值觀僅僅是業(yè)務擴張和業(yè)績增長，對用戶沒有敬畏之心時，即使在“燒錢大戰(zhàn)”中勝出，成長起來的也只能是一個虛弱且乖張的“胖子”。

　　互聯(lián)網(wǎng)技術不斷為傳統(tǒng)行業(yè)注入新鮮血液，產(chǎn)生了諸多“新面孔”，但新技術不該只停留在提供商業(yè)價值和商業(yè)模式創(chuàng)新上。在鄭州空姐被殺案后，滴滴曾宣稱要“將緊急求助功能提升至顯著位置，用戶可自主選擇一鍵撥打110、120、122及滴滴24小時安全客服等號碼”。但在此次悲劇中，這個所謂的技術提升并未發(fā)揮作用。滴滴號稱實力雄厚的人工智能，能不能用于監(jiān)控車輛行駛軌跡，并對異常軌跡予以警示？滴滴引以為傲的大數(shù)據(jù)，至少應該能建立一個識別各地公安系統(tǒng)來電號碼的數(shù)據(jù)庫，在警方需要信息時迅速響應。在“互聯(lián)網(wǎng)+”改造中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)言必稱“互聯(lián)網(wǎng)思維”，以用戶體驗為先，但技術創(chuàng)新不應只是“風口”上用來講故事的噱頭。當新技術注入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，需要的是全方位提升，特別是要在“多快好省”之前牢固地加上“安全”這個因素。

　　1990年諾貝爾經(jīng)濟學獎獲得者馬克維茨曾講過，市場沒有心臟和大腦。當企業(yè)的體量已膨脹為公共服務提供商，當用戶已很難“用腳投票”時，就不能僅依靠企業(yè)自律來解決問題。這就要求監(jiān)管部門對互聯(lián)網(wǎng)“新面孔”盡可能充分了解，對其運營漏洞和可能出現(xiàn)的安全隱患有所把握，并事先提出整改要求；一旦出現(xiàn)問題，要態(tài)度堅決地予以處罰，讓違規(guī)企業(yè)感到“切膚之痛”。此外，也要鼓勵互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和政府相關部門打通數(shù)據(jù)對接，建立更高效、響應更及時的共治機制。

　　我國“互聯(lián)網(wǎng)+”蓬勃發(fā)展，不僅來自于企業(yè)的創(chuàng)新、資本的熱情、龐大的市場體量，廣大用戶樂于“嘗鮮”的信心也是重要因素。這種可貴的信心必須被充分保護，否則它一旦被消磨，將給未來產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展帶來不可估量的損失。（陳 靜）

[責編：孫曉]

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